世界初！セッティング幅無限大！ホンダ系ハイスピードプーリー【Stage7RR+R】シンコーメタル製ハイスピードプーリー第７弾！
ジャイロのために専用設計された手彫りプーリーから進化を重ね、ついにステージ7になりました。ステージ７はジャイロ専用ではなくディオやズーマーなどホンダ太軸クランク約18mm幅ベルト車系に使用できるようになりました。※車種適合のお問い合わせにはお答えできません。
ご好評いただいていたステージ5の良さをさらに進化させセッティング幅を大幅に広げた素晴らしいプーリーとなっております。

■前商品であるステージ５のポイント
・ストリートの乗りやすさ
・ローフリクション化
ストリートの乗りやすさと加速と燃費の良さを高次元でバランスさせたプーリーでした。
ステージ５の説明は以下の商品ページからご確認ください。
ステージ５商品ページ

■ステージ７RR+Rへ進化
前製品であるステージ５の良さをさらにブラッシュアップ！ゼロベースから3D図面を書き起こし、すべて１から製作を行うことで、気になっていた点を解消しかなり理想的な形状で製作することが出来ました。シンコーメタルの理想を詰め込んだ、最高の商品です。RR+Rの構想はステージ４の時点から有りましたが、時代を先取りしすぎていて、製作はしてませんでした。
今回、時代が追いついてきて、このプーリーの良さをご理解いただけるようになったと判断し、製作に至りました。

●「RR+R」の意味
【RR】について
ローラーウェブが緩坂・急坂の２種類になっております。
ポッチ有り【緩坂】：スポーツマフラーやノーマルマフラーに合いやすい特性
ポッチ無し【急坂】：チャンバーに合いやすい特性

ウェイトローラー３個でセッティングを行えば、特性通りの結果が出ます。
例：急坂に10g3個（トータル30g）はチャンバーに合いやすい特性の30gとなります。

ウェイトローラー６個でセッティングを行うと、そのグラム差から両特性の間の特性を引き出すことが出来ます。
例：急坂に5g3個、緩坂に5g3個（トータル30g）はスポーツマフラー特性とチャンバー特性の中間の特性になります。
例：急坂に7g3個、緩坂に3g3個（トータル30g）は中間特性でもチャンバー向け特性に寄った特性になります。

このように、両ローラーウェブを駆使して、セッティングの幅を驚くほど大きく取ることが出来るようになりました。
あなたの理想的な特性を見つけることが出来ます！

【+R】について
フェイス面がR形状になっています。
変則域によって、理想的なトルク特性を取り出せる形状になりました。
いままでは直線になっているフェイス面を手作業で削り、3段階フェイス等ワンオフで作っていたこともあり、
本来はR曲線にしたいというシンコーメタルの理想を追求した形状になっております。
直線では成し得なかった、変則域によるトルク特性の変化をスムーズに取り出すことに成功しました。
これにより、プーリー以後に伝えるエンジンパワーを余すことなくギアに伝えることが出来ます。

まさにセッティング幅は無限大！

シンコーメタルによる【Stage7RR+R】プーリーの説明動画
シンコーメタル・ホンダ系・ステージ７プーリー動画

ランププレートには当然ながらDLC加工を施しており、ローフリクション化しております。
DLCコーティングの詳細はこちらでご覧いただけます。
株式会社 不二WPC

【4ストジャイロ・ディオ・ズーマーでのご利用について】
■4ストジャイロ加工無しで取り付け可能です。

■2ストディオ系縦型エンジン
2ストジャイロと同じようにセルギアの壁を削る必要があります。

■2ストライブディオ系※後期は注意
加工無しで取り付け可能ですが、場合によってはケースに接触する場合があります。
その場合は接触部を少し削って逃がしをつくってください。

■4ストズーマー系※注意
加工無しで取り付け可能です。

※オフセットワッシャー等での細かい調整が必要になるとお考えください
※太軸クランクで約18mm幅のベルト・36~37mm長のプーリーボスの車両に取り付け可能です。
※15mm幅ベルトの車両には使用できません。
【注意】2スト後期ライブディオ、ズーマーに関しましては 新型セカンダリーの場合は旧式のクラッチを大ナットで止めているタイプへ変更しないと セカンダリーの開きが足りずに引っ張り過ぎてしまいベルトが切れる可能性があります 必ず旧式のセカンダリーへの変更および開き切るようご対応ください ★当店ではセカンダリーオフセットワッシャーもご用意しております
AF58ズーマーやライブディオ後期等で使用されている新型アルミセカンダリー→旧式大ナット止めセカンダリー
※特にズーマーでオープンプライマリーをご使用の場合は大型プーリーのためカバーと接触する場合がございます 気になる場合はご購入前にお問い合わせください
------------------------------------------------------------ジャイロベース越後屋ではSNS等でも話題にあがるプーリーへのドライモリブデンコーティング済み品は当店ホームページで販売しておりますご自身でスプレーを購入して施工される方もいらっしゃいますが新品の段階でコーティングさせて頂いております滑りがよくなりウエイトローラーやスライドピースの摩耗が減りますシンコメータル社長笹野氏のブログ参照------------------------------------------------------------


注意！
長文ではございますが、ご購入に当たって注意事項がございます。
トラブル防止のため最後までよくお読みになり、お買い求めいただきますようよろしくお願いいたします。

●こちらの製品は自己責任においてお取付けください。

●ステージ７RR+Rプーリーはジャイロ・縦ディオ等に取り付ける場合外形がノーマルよりも大きいため、必ずエンジンケースの加工が必要になります。加工箇所はセルギヤが収まっているエンジンケースです。
セルギヤとプーリーの間のケースを削ります。
削る量は、セルギアと面が一緒になるぐらい削ってください。
更に、奥までしっかり削ってください。
結構削る必要があります。
→

●ご使用いただくドライブベルトは「純正ドライブベルト」をご使用ください。
長ベルトや短ベルトは合いませんのでご注意ください。

●ステージ7RR+Rプーリーの性能を発揮させるためには、駆動系（セカンダリ）の変更が必要です。
純正クラッチもしくはKNクラッチ一式を推奨します。
クラッチオフセットワッシャーやクラッチアウターオフセットワッシャー等が必要になる場合があります。

●クラッチは軽量強化クラッチ等を使用しますと性能を発揮できません。ノーマルまたはKN補修用クラッチを推奨します。

●RRカムの併用を推奨します。（2スト系）
●ベルトが滑らない限り当店センタースプリング（柔バネ）を推奨します。
（クレア純正品センスプは初期荷重が弱いだけでシンコーメタルの求める性能の柔センスプではありません）

●RRカムを組みあわせることでロングボスで無くてもベルトの落とし込みが容易にできます。
セカンダリの落とし込み確認方法について。変速するかどうかの確認方法。

●ステージ７RR+Rプーリーはホンダ用（サイズ16mm）のウエイトローラーを使用します。

●ウエイトローラーはホンダ純正もしくはデイトナ製(側面にグラム数が印字してあるグレー色の物)を使用してください。
（面取りが少ないWRの場合、変速しきれない可能性がありますのでご注意ください）

●プーリボスは純正をお使いください。 ※純正ボスの中に誤差でわずかに太いボスが存在するようです、その場合はわずかに細いボスをご用意ください (計測するとわずかに太いボスは20.01くらいあり、わずかに細いボスは19.98くらいです)●シンコーメタル製DLCロングボス（36.3mm）を御使い頂くとさらに効果が発揮できます。

●エンジンケース左側（駆動系カバー）に冷却用の穴を開けてください。

●推奨組合せパーツ
・純正ドライブベルト
・純正クラッチ＋純正アウター or KN補修用クラッチ一式＋純正アウター
・RRカム
・柔センタースプリング
（クレア純正品センスプは初期荷重が弱いだけでシンコーメタルの求める性能の柔センスプではありません）・クラッチオフセットワッシャー、クラッチアウターオフセットワッシャー
・トルクカム組み付けにはトルクカム用グリースをどうぞ
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ウエイトローラーが滑る坂に凹みがある場合がございますが国際輸送中等にランププレートと接触した痕で坂の形状により発生致します不良品では一切ございませんので予めご了解下さいませ

---ジャイロベース越後屋---特定商取引法に関する表記------------------------------------------------------
◆不良品について・加工改造品につき、割れ・破断等に致命的な不良品に限り交換いたします・不良品の返品期限：1週間以内 、不良品の返品送料：着払いで送ってください
◆その他の都合による返品期限 （未使用未開封でなおかつ当店に事前にご相談いただき当店が了承したものに限る） 1週間以内 ◆その他の都合による返品送料 （未使用未開封でなおかつ当店に事前にご相談いただき当店が了承したものに限る） お客様でご負担ください
◆ご購入について ジャイロベース越後屋での取り扱い商品は基本的に説明書は付属いたしておりません またパーツに関しましてはレース用部品となります 初心者の方、素人、メンテナンスが出来ない方はご遠慮ください 各種パーツは純正部品とは違い、改造になってくるため不具合等起こる可能性がありますが当店では一切責任を取りません 装着に関しましては整備不備などによるトラブル防止の為、熟練した整備免許のお持ちの方が必ず行ってください 改造パーツはすべてセッティング、個体差による微調整、車種にあわせ工夫が必要となってくる部品です
◆商品・商品付属品は予告なく仕様を変更する場合があります
◆部品装着後は定期的にメンテナンスを行ってください 取付け時、使用時、その他でも起きたすべての事故・故障に対し保険、保証等は一切致しません 組み付け後の返品、それ以外の返品、返金は一切致しません
改造パーツのため耐久性は一切考慮しておりません 純正部品に比べ、組みあわせ部分等におきまして磨耗、劣化、他の部品への影響等が大きくなります。 純正部品では発生しない現象等も起こってきますので 通勤等、普段生活として使用されているバイク等への改造はお控えください
◆当社販売部品はすべてレース用となっております 公道での使用は禁止致します、自己責任の範囲でご利用ください